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Andorinha, há 61 anos a melhor companhia para uma boa Viagem! (1948-2009)

By: HOLDING ANDORINHA

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Wednesday, 21-Apr-2010 21:02 Email | Share | | Bookmark
ANDORINHA 5035






FOTO: Andorinha 5035
ANO DO ÔNIBUS: 2001
PREFIXO: 5035
SÉRIE: 53
Nº. DO ÔNIBUS: 05
LICENÇA: CQH-7937 – Presidente Prudente/SP
LINHA:
SERVIÇO: Executivo
AUTOR: Francisco Ivano
LOCAL DA FOTO: (Assis/SP)
DATA DA FOTO: 08/04/10
OBS:




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- Rio de Janeiro, Sede Olímpica em 2016!



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Frase de reflexão: “O maior erro na vida é ter medo de errar!”




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A Andorinha te leva para visitar o Pantanal Sul Matogrossense.
A Beleza deste santuário natural, onde centenas de aves, animais e diversos ecossistemas interagem na mais alta perfeição!
O Pantanal Sul Matogrossense é o mais bem conservado ecossistemas do planeta e pode ser visitado em qualquer época do ano!
Em cada região, o contato com a natureza está presente entre diversas atividades: excursões, passeios em botes, trilhas, passeios a cavalo, pesca, passeios em barcos, veículos abertos e muito mais...
Viaje pela Andorinha, com a maior segurança e comodidade que você merece!




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NOTÍCIAS >>>
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”BELÉM PODE INTEGRAR TRANSPORTE URBANO”


O governo do Pará trabalha junto à Jica (Agência Nacional do Japão) um empréstimo de R$ 420 milhões para construir um sistema integrado de transporte na região metropolitana de Belém. A iniciativa virá associada a um programa de redução de emissão de gás carbônico.

Um termo de compromisso, que permite o acesso ao empréstimo inicial de R$ 320 milhões do governo do Japão, já foi assinado pela Agência e o Governo do Pará. De acordo com o chefe da delegação da Jica, Katsuhiko Haga, o processo deve ser acelerado, para que ainda em abril o empréstimo seja aprovado pelo governo japonês.

Segundo Paulo Ribeiro, coordenador de planejamento do programa Ação Metrópole, onde está inserido o projeto, a redução de CO2 será possível porque o Sistema Integrado de Transporte Metropolitano prevê a redução significativa do número da frota de ônibus, que passarão a circular nos corredores exclusivos e preferenciais construídos na Região Metropolitana de Belém.

"O tempo de parada desses veículos nos engarrafamentos será menor contribuindo para a diminuição da emissão de dióxido de carbono na atmosfera", explica. Com esses dados, o governo do Pará pretende captar recursos junto ao mercado de carbono, a título de compensação ambiental.

A criação do sistema integrado de transporte público irá beneficiar dois milhões de pessoas moradores da Região Metropolitana de Belém. A segunda etapa prevê a implantação de corredores exclusivos para o transporte coletivo, novas estações e terminais de integração. O sistema funcionará com tráfego de ônibus articulados, com capacidade para 200 passageiros, garantindo a bilhetagem única para os usuários que necessitam de mais de uma condução.



ESCRITO POR: WEBTRANSPO/ 16.04.2010

FONTE: MILBUS – WWW.MILBUS.COM.BR



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[b]Esta página é particular e não possui nenhum vínculo direto com a Empresa de Transportes Andorinha S/A, bem como seus gestores, funcionários e seu site oficial, quaisquer dúvida, reclamação e/ou sugestão ao fotopages HOLDING ANDORINHA, favor deixe-nos um e-mail no holdingandorinha@yahoo.com.br que retornaremos o mais rápido possível a fim de sanar o que dizer a respeito do mesmo.



A ética vem em primeiro lugar!
As fotografias contidas nesta página são de livre circulação, desde que se mantenham os devidos créditos de seus autores.





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© Copyright 2009 HOLDING ANDORINHA/FOTOPAGES (Por Danilo Ribeiro) – Todos direitos reservados.




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JESUS É O SENHOR DO BRASIL!




Monday, 12-Apr-2010 21:53 Email | Share | | Bookmark
ANDORINHA 5003






FOTO: Andorinha 5003
ANO DO ÔNIBUS: 1998
PREFIXO: 5003
SÉRIE: 50
Nº. DO ÔNIBUS: 03
LICENÇA: BTT-4921 – Presidente Prudente/SP
LINHA:
SERVIÇO: Master (Convencional com ar)
AUTOR: Francisco Ivano
LOCAL DA FOTO: (Assis/SP)
DATA DA FOTO: 20/12/09
OBS:




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- Rio de Janeiro, Sede Olímpica em 2016!



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Frase de reflexão: “O volante nada mais é do que o troféu de um homem sem valor!”




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A Andorinha te leva para visitar o Pantanal Sul Matogrossense.
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”lINAUGURAÇÃO DO COMPLEXO VIÁRIO PREFEITO OLAVO EGYDIO SETULBAL”







Conjunto de obras faz parte do Complexo Anhanguera

O Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo inaugurou no dia 28 de março, a principal obra do Complexo Anhanguera, o Complexo Prefeito Olavo Egydio Setubal. A inauguração contou com as presenças do Governador José Serra e do diretor geral da ARTESP, Carlos Eduardo Sampaio Doria. O Complexo Anhanguera representa um investimento de 410 milhões de reais em obras nas principais saídas da SP 330 no trecho da Grande São Paulo, entre o km 11 (início da Marginal Tietê) e o km 19, em Osasco. As obras visam aliviar o tráfego na Marginal Tietê.

Complexo Viário Prefeito Olavo Egydio Setubal

O Complexo Prefeito Olavo Egydio Setubal reconfigura a Interseção Marginal Tietê – Via Anhangüera, por onde passam mais de 100 mil veículos por dia. Até então a interseção era feita apenas pela Ponte Atílio Fontana, e agora os motoristas contam com mais três novas pontes. Além disso, foram construídos dois viadutos e a ponte Atílio Fontana foi prolongada. Abaixo, detalhes da obra:

•Viaduto do bairro da Lapa para a Marginal Tietê, sentido via Dutra

O novo viaduto será liberado para o tráfego hoje e atenderá um volume diário médio 5 mil veículos. Ele permite acesso direto aos usuários vindos do bairro da Lapa e da zona sul da cidade em direção a pista expressa da Marginal Tietê sentido via Dutra, com acesso à Rodovia dos Bandeirantes. São duas faixas de tráfego e 210 metros de extensão.

•Ponte da Via Anhanguera para a Marginal Tietê, sentido via Dutra

A nova ponte atende cerca de 20 mil veículos que chegam à Capital pela Via Anhanguera e seguem pela Marginal Tietê no sentido via Dutra, resultando em ganho de tempo e segurança. A ponte tem 260 metros de extensão e duas faixas de rolamento.

•Ponte da Marginal Tietê, sentido Castello-Dutra, para a Via Anhanguera

A ponte atende os cerca de 30 mil veículos que acessam a Via Anhanguera a partir da Marginal Tietê, sentido Castello-Dutra. Com 524 metros de extensão e duas faixas de tráfego, a nova ponte está em operação desde maio de 2009.

•Ponte do bairro da Lapa para a Via Anhanguera, sentido interior

Cerca de 25 mil veículos vindos do bairro da Lapa já passam diariamente por essa nova ponte para acessar a Via Anhanguera. A ponte tem 596 metros de extensão, três faixas de tráfego e está em operação desde maio de 2009.

Antes esses acessos eram feitos pela Ponte Atílio Fontana que operava em mão dupla. Com a construção dessas novas pontes, a Atílio Fontana passou a operar em mão única, sentido centro, aumentando a segurança e a fluidez do tráfego da região. Ainda fazem parte do Complexo Prefeito Olavo Egydio Setubal as seguintes obras:

•Viaduto da Via Anhangüera para Marginal Tietê, sentido Castelo

Atende um volume diário médio de 10 mil veículos que acessam a Marginal Tiête, a maioria usuários vindos de bairros do trecho inicial da Via Anhanguera (Parque São Domingos e Vila Jaguará), bem como veículos originários do interior. Tem duas faixas de tráfego, mede 315 metros e está em operação desde julho.

•Prolongamento da Ponte Atílio Fontana

Todo o sistema viário que atende o complexo de pontes e viadutos do trecho foi readequado, assim como a Ponte Atílio Fontana. 40 mil veículos circulam por dia nesse trecho.

Principais obras do Complexo Anhanguera

•Complexo Viário Prefeito Olavo Egydio Setubal, Interseção da Marginal Tietê com a Via Anhangüera

Situação: totalmente entregue em março de 2010.

•Interseção da Via Anhanguera com as avenidas Cândido Portinari e Elísio C. Siqueira – ampliação do dispositivo de retorno do km 14,5

Situação: obras em andamento.

•Cruzamento entre a Avenida Mutinga e a Via Anhanguera, km 15,5

O novo trevo tem como objetivo principal atender o tráfego que se origina na região de Pirituba e do Parque São Domingos, com destino a Pista Sul da SP 330. O trevo também permitirá a ligação direta leste/oeste na Avenida Mutinga, seccionada há décadas, desde a duplicação da Via Anhanguera.
Situação: obras em andamento.

•Ampliação do Trevo do Jaraguá, km 18

O trevo caracteriza-se pela existência de vias urbanas e acessos particulares com ligação à pista expressa. Hoje este dispositivo é inadequado para o intenso movimento de caminhões. Com a ampliação oferecerá maior fluidez e segurança.
Situação: obras em andamento.

•Dispositivo de retorno, km 19

A implantação de um novo dispositivo em desnível, na altura do km 19 da Via Anhangüera, viabiliza o acesso direto às indústrias instaladas neste trecho.
Situação: entregue em julho de 2009.

•Vias Marginais, 14 quilômetros

Serão implantados 14 quilômetros de vias marginais em trechos estratégicos entre os km 12,9 e Km 19,3, aumentando a capacidade viária e operacional. Neste trecho também serão implantadas seis passarelas (a do km 13,6 já foi entregue em julho) e 24 pontos de ônibus.
Situação: obras em andamento.

•Faixas adicionais – 8 quilômetros

Construção de 8 quilômetros de faixas adicionais entre os km 13 e 17,7, garantindo fluidez do tráfego.
Situação: obras em andamento.

•Posto Geral de Fiscalização (PGF)

Situação: obras em andamento.

•Serviço de Ajuda ao Usuário (SAU), km 13,5 Pista Sul

Situação: obras em andamento.

Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo

O Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo teve início em 1997 com a concessão de 12 lotes de rodovias. Os investimentos já realizados na malha dessa 1ª Etapa somam 17,2 bilhões de reais (valores atuais). O principal resultado são viagens muito mais confortáveis e seguras: o índice de mortos nas rodovias concedidas está 40,9% menor em relação ao ano de 2000. Além disso, essas rodovias figuram entre as melhores do país, de acordo com avaliação da Confederação Nacional dos Transportes.

Em 2007 o Governo do Estado de São Paulo iniciou a 2ª Etapa do Programa. Foram concedidos cinco corredores rodoviários (Marechal Rondon Oeste, Marechal Rondon Leste, Raposo Tavares, D. Pedro I, Ayrton Senna-Carvalho Pinto) e o Trecho Oeste do Rodoanel, totalizando 1.747 quilômetros. Esta nova etapa garante investimento de 8 bilhões de reais em obras, além de 14 bilhões em serviços operacionais



ESCRITO POR: ARTESP - Assessoria de Imprensa / FOTO: DIVULGAÇÃO / 24.03.2010

FONTE: ARTESP – WWW.ARTESP.SP.GOV.BR


(11) 3465-2104 / 2105









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Thursday, 1-Apr-2010 21:11 Email | Share | | Bookmark
ANDORINHA 5696






FOTO: Andorinha 5696
ANO DO ÔNIBUS: 2007
PREFIXO: 5696
SÉRIE: 59
Nº. DO ÔNIBUS: 66
LICENÇA: NDH-6448 – Porto Velho/RO
LINHA: Assis/SP X São Paulo/SP
SERVIÇO: Master (Convencional com ar)
AUTOR: Francisco Ivano
LOCAL DA FOTO: (Assis/SP)
DATA DA FOTO: 20/12/09
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- Rio de Janeiro, Sede Olímpica em 2016!



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Frase de reflexão: “Páscoa é dizer sim ao amor a vida; é investir na fraternidade; é lutar por um mundo melhor e vivenciar a solidariedade que Jesus nos ensinou. Feliz Páscoa!”




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”BIOCOMBUSTÍVEIS – SUSTENTABILIDADE ENERGÉTICA COMEÇARÁ NOS TRANSPORTES”



As pesquisas voltadas ao aprimoramento de veículos automotores deverão comandar as mudanças das matrizes energéticas de outros setores rumo à utilização de fontes renováveis. A afirmação, de José Goldemberg, do Instituto de Eletrotécnica e Energia (IEE) da Universidade de São Paulo (USP), foi feita na Convenção Latino-Americana do Global Sustainable Bioenergy Project (GSB), realizada de 23 a 25 de março na sede da FAPESP.

O físico Goldemberg, ex-reitor da USP e ex-ministro da Educação, ministrou a palestra “Como os biocombustíveis podem ajudar o mundo a cumprir as metas de redução de emissões de gases de efeito estufa?”.

Com dados de participação de fontes primárias de energia do ano de 2008, Goldemberg destacou que petróleo, gás natural e carvão – combustíveis emissores de gases de efeito estufa – respondem por cerca de 80% da energia consumida no planeta. “Cada ser humano consome o equivalente a 1,5 tonelada de carvão por ano”, disse.

Segundo ele, para substituir esses combustíveis é fundamental saber em que áreas são empregados atualmente. “A destinação da energia mundial está basicamente dividida entre três setores: transportes, indústria e edifícios. E cada uma delas responde por cerca de um terço do consumo”, disse.

A renovação de indústrias e edifícios seria muito mais demorada e onerosa. “Um prédio tem uma vida útil entre 50 e 100 anos. Por isso, renovar edifícios é trabalho para dezenas de anos”, afirmou.

Por conta disso, para Goldemberg as mudanças das matrizes energéticas devem começar pelos veículos, que têm vida curta e podem ser transformados com uma rapidez muito maior. “Por esse motivo, se preocupar com transporte é um dos caminhos mais seguros para investir na sustentabilidade”, destacou.

Nesse sentido, segundo ele, a substituição da gasolina e de derivados de petróleo por biocombustíveis seria o primeiro passo para que os países comecem a reduzir emissões do principal gás de efeito estufa, o dióxido de carbono.

Goldemberg apontou que o petróleo move 30% dos veículos nos Estados Unidos. No restante do planeta, essa fonte é empregada em cerca de 13% dos sistemas de transporte e, no Brasil, sua participação é ainda maior. “Isso é porque o transporte aqui é basicamente rodoviário”, disse.

Por meio de gráficos sobre o aumento de emissões de gases estufa em vários lugares, Goldemberg mostrou que os países em desenvolvimento têm aumentado a sua participação. Isso se deve, segundo ele, à industrialização acelerada de países como Índia e China.

Híbridos e elétricos

De acordo com Goldemberg, os países têm mostrado um crescimento exponencial na frota de seus veículos, o que pode culminar com números semelhantes à da frota norte-americana, a maior do planeta, com quase um veículo por habitante.

“O automóvel ocupou um lugar na população do século 20 sem precedentes na história. E é algo de que elas dificilmente vão abrir mão”, disse. O que torna, segundo ele, ainda mais necessárias as pesquisas em biocombustíveis.

Para Goldemberg, somente a biomassa e a eletricidade se mostraram ser fontes viáveis de substituição de petróleo em um futuro próximo. E só a biomassa teria a capacidade de substituir integralmente o combustível fóssil.

A eletricidade, segundo apontou o professor, tem sido empregada com êxito para melhorar o desempenho de automóveis a gasolina. Alguns exemplos de veículos híbridos bem-sucedidos nos Estados Unidos conseguem aumentar a autonomia de um carro em até dez vezes, mas ainda são modelos muito caros para competir com os convencionais a gasolina.

Por outro lado, Goldemberg não vê viabilidade na aplicação a curto prazo de veículos 100% movidos a eletricidade. “Essa tecnologia ainda está na infância. Estudos norte-americanos mostram que o carro elétrico assumirá um papel importante por volta de 2030, isso porque as nossas baterias atuais não são muito mais eficientes do que aquelas que nossos avós usavam no século 19”, provocou.

O hidrogênio, uma das esperanças atuais para combustíveis limpos, também foi descartado por Goldemberg para a utilização no curto prazo. “O hidrogênio obtido hoje deriva principalmente do metano, um combustível fóssil”, disse.

Ao encerrar, o professor mostrou um gráfico das emissões de dióxido de carbono registradas no Estado de São Paulo que têm apresentado uma ligeira queda desde 1998. Goldemberg atribuiu esse resultado a uma recuperação da área verde do Estado e, principalmente, ao aumento gradual da utilização de etanol pela frota paulista. Estima-se que hoje metade dos veículos em São Paulo esteja rodando com etanol.

“Os biocombustíveis são a verdadeira energia solar encapsulada, convertida em líquido que substitui a gasolina. Portanto, a biomassa é uma área em que vale a pena investir em pesquisas para que seja sustentável e não uma fonte de destruição de ecossistemas”, disse.



ESCRITO POR: Agência FAPESP / 31.03.2010

FONTE: MILBUS – www.milbus.com.br





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Saturday, 27-Mar-2010 20:24 Email | Share | | Bookmark
ANDORINHA 4193






FOTO: Andorinha 4193
ANO DO ÔNIBUS: 1997
PREFIXO: 4193
SÉRIE: 49
Nº. DO ÔNIBUS: 13
LICENÇA: BTT-4713 – Presidente Prudente/SP
LINHA:
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AUTOR: Francisco Ivano
LOCAL DA FOTO: (Presidente Prudente/SP)
DATA DA FOTO: 02/11/09
OBS: Ônibus em treinamento estacionado na entrada da matriz Andorinha em Presidente Prudente/SP




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Frase de reflexão: “Devemos ser a mudança que queremos ver!”




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”READEQUAÇÃO TARIFÁRIA NO CORREDOR MARECHAL RONDON OESTE ”



Apartir da zero hora do dia 24 de março de 2010 as praças de pedágio localizadas nos municípios de Castilho e Rubiácea, no Corredor Marechal Rondon Oeste (SP 300), passarão a operar de forma bidirecional, ou seja, em ambos os sentidos. Dessa forma, o valor da tarifa será divido por dois, permanecendo o mesmo valor para o usuário que faz o trajeto de ida e volta. A mudança vale para todos os tipos de veículos. >>>


Marechal Rondon Oeste - SP 300

Castilho - km 655 R$ 4,20 Oeste R$ 2,10 Leste / Oeste
Rubiácea - km 562 R$ 7,40 Oeste R$ 3,70 Leste / Oeste



*Tarifas relativas a veículos de passeio. Motos pagam metade do valor.







A praça de Rubiácea, localizada no km 562, substituirá a praça instalada no km 560,5 que será desativada. O deslocamento foi necessário devido à ampliação da praça e a manutenção das devidas condições técnicas e de segurança.

O Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo garante investimentos da ordem de 1,3 bilhões de reais em obras de ampliação e modernização no Corredor Marechal Rondon Oeste. Também serão investidos 1,8 bilhão de reais em serviços operacionais que incluem o Serviço de Atendimento ao Usuário (socorro médico e mecânico) e o Centro de Controle Operacional (monitoramento por câmeras, inspeção de tráfego, etc.). Desse total, a Concessionária ViaRondon já investiu 90 milhões de reais em obras e operação da malha rodoviária, somente nos primeiros dez meses de concessão.
Ao longo da concessão, o Corredor será inteiramente ampliado e modernizado, com obras que incluem a construção de 89 quilômetros de vias marginais, 22 quilômetros de faixas adicionais, 3 quilômetros de acostamentos, 14 passarelas, além da implantação e ampliação de 107 trevos, retornos e obras de artes especiais. O contrato de concessão prevê ainda a manutenção de 33 estradas vicinais, com extensão total de 244 quilômetros.


Programa de Concessões Rodoviárias do
Governo do Estado de São Paulo



O Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo teve início em 1997 com a concessão de 12 lotes de rodovias. Os investimentos já realizados na malha dessa 1ª Etapa somam 17,2 bilhões de reais (valores atuais). O principal resultado são viagens muito mais confortáveis e seguras: o índice de mortos nas rodovias concedidas está 40,9% menor em relação ao ano de 2000. Além disso, essas rodovias figuram entre as melhores do país, de acordo com avaliação da Confederação Nacional dos Transportes.

Em 2007 o Governo do Estado de São Paulo iniciou a 2ª Etapa do Programa. Foram concedidos cinco corredores rodoviários (Marechal Rondon Oeste, Marechal Rondon Leste, Raposo Tavares, D. Pedro I, Ayrton Senna-Carvalho Pinto) e o Trecho Oeste do Rodoanel, totalizando 1.747 quilômetros. Esta nova etapa garante investimento de 8 bilhões de reais em obras, além de 14 bilhões em serviços operacionais.






ESCRITO POR: ARTESP - Assessoria de Imprensa / FOTO: DIVULGAÇÃO / 24.03.2010

FONTE: ARTESP – WWW.ARTESP.SP.GOV.BR


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A nível estadual, a KIN-GUIN tem credenciamento através da ARTESP, que é a Agência Reguladora dos Transportes Terrestres do Estado de São Paulo.
Também, conta com registro na EMBRATUR por obrigatoriedade aos prestadores de servidos deste ramo.
Conta com frota em perfeitas condições de trafegabilidade e segurança, já que os carros passam por rigorosas manutenções preventivas.
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JESUS É O SENHOR DO BRASIL!




Thursday, 25-Mar-2010 21:29 Email | Share | | Bookmark
ANDORINHA 5125








FOTO: Andorinha 5125
ANO DO ÔNIBUS: 1999
PREFIXO: 5125
SÉRIE: 52
Nº. DO ÔNIBUS: 15
LICENÇA: CQH-7523 – Presidente Prudente/SP
LINHA: Santos(SP) X Presidente Prudente(SP)
SERVIÇO: Master
AUTOR: Francisco Ivano
LOCAL DA FOTO: (Assis/SP)
DATA DA FOTO: 03/11/09
OBS:




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- Rio de Janeiro, Sede Olímpica em 2016!


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Frase de reflexão: Faça o que é certo e não tema a ninguém. Cristo é por nós!”



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A Andorinha te leva para visitar o Pantanal Sul Matogrossense.
A Beleza deste santuário natural, onde centenas de aves, animais e diversos ecossistemas interagem na mais alta perfeição!
O Pantanal Sul Matogrossense é o mais bem conservado ecossistemas do planeta e pode ser visitado em qualquer época do ano!
Em cada região, o contato com a natureza está presente entre diversas atividades: excursões, passeios em botes, trilhas, passeios a cavalo, pesca, passeios em barcos, veículos abertos e muito mais...
Viaje pela Andorinha, com a maior segurança e comodidade que você merece!



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”MARCOPOLO FAZ PRIMEIRA EXPORTAÇÃO DO MODELO G7”



A Marcopolo realizou a entrega dos primeiros quatro ônibus da Geração 7 para a companhia nigeriana ABC Transport, tradicional cliente daquele país. Para apresentar os novos veículos de sua frota, a ABC Transport reuniu, no final de fevereiro, em Lagos, maior cidade da Nigéria, empresários do setor, convidados e representantes do governo local.

Segundo o diretor de operações comerciais para o mercado internacional da Marcopolo, Paulo Andrade, os ônibus rodoviários da Marcopolo conquistaram excelente aceitação entre os empresários de transporte nigerianos. "A apresentação dos novos veículos contou com a participação de cerca de 30 operadores, que correspondem a mais de 80% da frota de ônibus rodoviários do país. Alem desses, compareceram representantes da Mercedes-Benz e Volkswagen, parceiros no fornecimento de chassis", destaca o executivo.

Lançado no Brasil no final de 2009, o Paradiso 1050 prioriza o conforto e a segurança dos passageiros e possui desenho arrojado, com destaque para o conjunto óptico, com lanternas e sinalizadores de direção com LEDs. O modelo conta com 52 poltronas executiva mais largas (1.060mm) e maior altura interna (1,93m) que proporciona uma melhor acomodação do ocupante.

O Paradiso 1050, desenvolvido especialmente para a ABC Transport, possui porta entre os eixos para facilitar o acesso de passageiros, sistema de áudio e vídeo com dois monitores LCD, aparelho de DVD e rádio com CD. Com chassi Mercedes-Benz O500RSD 6x2, os veículos serão utilizados em rotas nacionais e internacionais.



ESCRITO POR: FROTA & CIA.


FONTE: MILBUS – http://www.milbus.com.br




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